El proyecto SEAFUEL pone a disposición de los turistas que están de vacaciones en la isla la flota de vehículos de pila combustible. Estos coches utilizan hidrógeno como combustible y solo emiten vapor de agua. Se trata de demostrar, de la mano del proyecto SEAFUEL, la viabilidad del uso de hidrógeno sostenible en el transporte y de apoyar el cambio hacia una economía baja en consumo de carbono.

Los primeros privilegiados han podido circular ya con estos vehículos del futuro, cuyo funcionamiento es posible mediante la utilización de este combustible limpio que, empleado a través de una pila, genera electricidad.

Parte de la flota SEAFUEL que se implantará en Tenerife se dedicará al transporte para tareas de mantenimiento del Instituto Tecnológico y de Energías Renovables, (ITER),  mientras que otra se dedicará al estudio de preferencias y predisposición del sector turístico hacia esta tecnología.

Un Hyundai Nexo y dos Toyota Mirai son los vehículos disponibles para esta primera toma de contacto con los turistas. Estos test drives, que ya dieron comienzo la semana pasada, continuaran durante esta semana y estarán disponibles para que aquellos interesados puedan conocer más de cerca la tecnología del hidrógeno y vivir la experiencia SEAFUEL.

Estas pruebas de conducción van acompañadas de unos cuestionarios que tienen como objetivo recopilar información sobre las preferencias, actitudes y opiniones de los turistas sobre el uso de coches de hidrógeno en Canarias. Gracias a esta información tendremos una visión general del impacto social y económico de esta tecnología y del uso final del hidrógeno.

El punto de información está situado en el Hotel Villa Cortés, en Playa de las Américas, en el municipio de Arona. Desde este complejo turístico, que colabora con el proyecto, se inicia un circuito que podrán recorren aquellos turistas interesados en probar el vehículo.

El hidrógeno, obtenido por la descomposición del agua mediante energías renovables, es uno de los combustibles más limpios del planeta. Este se emplea a través de una pila de combustible, en la que el hidrógeno se mezcla con aire para generar electricidad y agua. Este sistema de propulsión traslada la electricidad a un motor eléctrico y el agua al tubo de escape, por lo que este tipo de vehículos emiten tan solo vapor de agua a la atmósfera. A esta ventaja se suma la amplia autonomía y un repostaje que requiere tan solo de cinco minutos, en un procedimiento parecido al de la gasolina o el gasoil.

El proyecto SEAFUEL está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional a través del Programa Espacio Atlántico y entre sus socios figuran, de Irlanda, la Universidad Nacional de Irlanda Galway y Comharchumann Fuinnimh Oileáin Árann Teoranta; de Reino Unido, la Universidad de Liverpool, Action Renewables, HyEnergy Consultancy Limited y Logan Energy; de España, el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables y la Agencia Insular de Energía de Tenerife; y de Portugal, la Agencia Regional de Energía de Madeira.

 

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